泰兴减速机

泰兴减速机传动效率

发布时间：2018-01-15 23:52:00 点击：

    泰兴减速机2018年1月15日讯  为了判定减速器振动大小及振动特征,采用B&K4382加速度传感器、B&K2635电荷放大器、通过INV306便携式信号采集仪采集各测点振动信号,经过INV303智能信号分析系统进行分析。测点布置如图5所示。



          测点1、2布置在输出轴的轴承座处,测量输出轴轴承座表面垂直方向和横向的振动,测点3、4布置曲柄轴的输出端轴承座的表面,测量曲轴轴承座表面垂直方向和横向的振动,测点5横向布置于箱体上部侧面,测量箱体侧表面横向的振动,测点6垂直布置于箱体上部平顶处,测量箱体上表面垂直方向的振动。测点1～6分别对应理论计算的43 268、45 787、74 531、74 349、120 268、119 939节点。在输出转矩1 000 N·m,输入转速1 500 r/min时测点2和4时域、频域图如图6所示,其各测点速度有效值如表2所示。

          从测试结果可以看出,虽然偏心曲轴轴承座水平方向振动较垂直方向振动大,但输出轴轴承座和减速机箱体水平方向和垂直方向振动大致相当,啮合刚度波动及啮合冲击对整机振动贡献较大,环板过死点产生的激励振动对整个振动影响有限,表明这种传动方式有效克服了死点。
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