泰兴减速机：在日常生产中经常会遇到带式输送机的减速机的输入轴断轴的情况，影响正常生产。带式输送机的减速机断轴通常只是输入轴断裂，而输出轴很少断轴。有时，在运输线上的几条带式输送机上会陆续发生输入轴断轴现象。

在轴断裂处的茬口一般比较平齐，断面一般垂直于轴的长度方向，从断口看，大多是疲劳断裂。带式输送机上配有垂直轴减速机的都会发生这种断轴事故。断轴的外在主要原因应当包括如下几个方面：所选带式输送机的减速机的承载能力不够承载能力不够即带式输送机的减速机过载能力偏小。在煤矿实际生产中，由于矸石较多或给煤量较大，输送机的实际运输能力远大于设计运输能力，在长时间超载运行情况下，带式输送机驱动减速机输入轴会出现断轴。

制动轮和液力偶合器的动平衡不好在电机轴和减速机轴之间通常安装液力偶合器和制动轮，而液力偶合器和制动轮通常只做静平衡试验，不做动平衡试验。

因此，在运行中无法保证液力偶合器和制动轮的动平衡满足要求，在高速运行时，一些液力偶合器和制动轮会在轴上产生一个附加的动载荷，影响减速机输入轴的使用寿命，运行一段时间后，减速机输入轴上产生疲劳断裂。

安装的同心度的偏差过大在实际生产中，带式输送机的减速机是小设备，忽视其安装要求，没有严格按照安装规范安装，造成减速机和电机之间的同轴度较差。运行时，会在轴上产生一个垂直于轴线的附加的交变载荷，经过长时间运行，会产生疲劳断裂。